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已经开工建设两年多的中缅油气管道建设在2013年开始后进入全面攻坚阶段，按照原定计划，这条包括了石油和天然气两种管道的能源通道将于5月30日正式建成。

“目前中缅管道缅甸段主体已基本完成，国内段争取1月主体完工，2月底全线进行后期试压和干燥。目前看，管道全线5月份投运是有把握的”，管道主要承建方、中国石油天然气管道局中缅管道项目总指挥高建国日前公开表示。

中缅油气管道，总投资达到25.4亿美元，于2010年6月3日正式开工建设，设计年输送原油2200万吨，输送天然气120亿立方米。这条通道早在2004年就开始酝酿建设，被视为中国摆脱马六甲海运困局，保障能源运输安全的最主要战略举措。

尽管管道建设难度被中石油内部成为“世界之最”，但是，高建国对中国政府官方媒体仍然强调，“在没有不可抗力因素影响下”，管道都可如期建成投产。

中缅油气管道多年来一直被列为中国为拓展能源进口多元化而建设的四大战略通道之一。所谓的四大战略通道，即三条陆上通道东北、西北、西南以及传统海上运输线。这其中的陆上通道，除了很少一部分通过火车等传统交通工具运输外，主要是依靠管道运输。

目前，在中国的三大陆上能源进口通道中，已经分别建成中俄原油管道（东北）、中亚天然气管道和中哈原油管道（西北），然后就是在建的中缅油气管道。另有规划中的两条俄罗斯天然气管道分布在东北和新疆境内。另外在西北方面，中国和巴基斯坦还曾酝酿建设一条来自伊朗的石油管道，但是实现的日期还很遥远。

国家能源局高层早在2011年9月就曾宣布，“十一五”期间中国能源国际合作取得重大进展，西北、东北、西南和海上四大能源进口战略通道格局已经基本形成。不过，现在看来，这个学界多年呱噪的能源进口战略布局能否达到预期的效果令人存疑。

例如按照原油运输量计算，中俄原油管道（1500万吨/年）和中哈原油管道（2000万吨/年），再加上中缅油气管道的2200万吨，也仅是占到中国2012年石油进口量2.71亿吨的五分之一左右，很难说能起到扭转局面的作用。